汽车领域的段子手关注的话题从“铁皮厚薄”的话题转移到了“本田GK5”和“五菱宏光”，前者是一台“工薪阶层玩车首选”，后者是“劳动人民秒天秒地秒宇宙的不二之选”。

用法是这样的：

“刚坐过你的GT-R，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光的！”

这段话来自《头文字D》，一个啼笑皆非的结尾，几乎成为微博、微信、汽车之家、各大论坛里对大马力跑车的标准评论。

再或者，驾驶一台法拉利调戏宏光S，亦或是驾驶宏光S调戏一台保时捷，都会成为话题，甚至这股风潮被延续到五菱旗下很多车型上（大概是有人认不全所有的五菱）。几乎每一个大V都蹭过五菱的热点，而且屡试不爽。

比如，我的朋友王涛和许云鹤就拍摄了个漂移的视频，有情节有冲突，故事的主角就是一个宏光。我也曾在某个深夜里发了一段十秒钟的小视屏，大意是在红绿灯路口开着一台五菱发疯一样大战保时捷911，神奇的是这段小视频疯狂转发，单是微博端就拿下了188万的点击量，甚至有人在马路上堵着我说：“你是不是上次那个开五菱追保时捷的那个……”

其实后面有三个字人家没说出来，那三个字我猜是“神经病”。当然这并不是一种恶意，更像是一种调侃和自嘲，对五菱的调侃早就不只停留在线上，而是深入到线下，甚至漂洋过海到了大洋彼岸。

段子手们活跃之处，五菱必然是话题，很多人问：为什么会这样？

大概是，年青一代已经全面触网，对于千篇一律的权威内容，大家需要一个宣泄的口子，恰好在这个时候，“大众烧机油”、“超跑GK5”、“宏光是神车”等等的段子就填补了网友的缺口。

去中心化、去权威化是当下主流受众的共性，相比于一个“正确”的传播，网友们更想看到“有趣”的传播，让汽车变得“有趣”，一是要有冲突，意料之外；二是要有共鸣，感同身受。

一台看似毫无竞争力的面包车能给战胜一台跑车，这是劳动人民的精神图腾，在我看来，这大概也见于柬埔寨的生殖器崇拜、或者中原农耕民族对锄头的敬畏。

当然，更多的是来自自嘲——我不打算按照你的方式来生活。在我们北上广看不见的三四五六七八线城市，有着另一种精彩的生活方式。

不得不承认，我们在一线城市生活太久，我们常用陆家嘴思维、三里屯思维或者珠江新城思维思考：我们现在所经历的，就是他们即将要经历的。

殊不知，三四五六七八线城市的生活并不遵循一线城市法则，他们更放松更无压力，而且互联网生活方式蔚然成风，他们有更多的时间获取信息，一定程度上说，他们的生活更有趣味。

一个故事：去年我帮一企业做下探市场调研，到了一个“大队”（乡镇再往下一级的单位，通常是五六个自然村的聚集点），我们在小卖部里买水，看到了一群蹲在店门口玩手机的，老板说，买一包烟买一瓶水就给输入当天的wifi密码……

如此有意思的互联网生态，而且完成了互联网的落地化，这在北上广需要用多大的力度才能推广下去？

那么，接下来的问题是，如此丰富的中国社会，该用什么车来满足？

中国人做产品得靠逼，在不能抄袭的地方通常就做得非常好，比如电动麻将桌就是中国独特的需求，也只有中国人来把他做好，而汽车，多年来一直是靠摸着欧美日的石头慢慢过河的。

眼瞎，中国人需要的汽车是需要中国人来满足的，或者说中国的三四五六七八线城市的需求是只能让五菱这样的企业来满足的。如果是一线城市还在崇尚欧美生活方式的话，那么中国的三四五六七八线城市则有中国人更多的需求，他们需要这台车能多坐几个人，足够便宜，油耗要低，最好别坏，还能走烂路……

这个贪婪的需求会让老外傻眼了，在他们看来，廉价车就只能做出廉价车的样子，保险杠都必须是黑色不刷漆的。前阵子在上海车展我对某豪华品牌全球研发总裁说，你真该去看看中国人造的国民车，相比于你一台三百万的豪车导航系统难用到令人发指，中国一万美元的小车已经能够用语音控制在线导航、在线音乐，甚至可以控制天窗开闭合了。

下午，我在某中国品牌展台上遇见了老外带着助理和翻译。

很明显，你端着架子不做，中国品牌自己会做。

满足中国人的需求，过程是艰辛的，而且是一直变化中的。当年从三菱引进一台小面，柳州人决定做得比三菱更好，于是取名“五菱”，这简单的逻辑听起来有几分冷笑话的样子，但时至今日日本人的小面销声匿迹，在印度、东南亚等市场上叱咤风云的铃木、三菱、大发都被中国人的五菱替代了，这不就是当年的“比三菱多两点”吗？

事实上的确是这么做过来的，试车多年，我也做过不少品牌的产品市场建议。一台好车的标准是什么？是满足这个时代多数人的主流价值需求，而不是让工程师们闭门造车，造一台很好很贵却没人买的车。

换句话说，五菱宏光的出现，就是一步步满足中国消费者的需求而来的——引进而来的面包车，加上一个鼻子叫做五菱之光，等到大家需求更高一点再来个五菱星光，对于宜商宜家的需求，有了五菱宏光，没想到大家对动力和配置的需求很旺盛，于是再来了个五菱宏光S；如果再往后看，你还能看到宝骏730，再后来搭载了涡轮增压发动机，还给了一台IAMT智能手动挡。

你可以拿五菱宏光当个段子，也可能一辈子不会买一台五菱宏光，但我对对一台五菱宏光是抱有敬意的，每次看着外地牌的宏光在马路上犹犹豫豫拐弯的时候，你会看到里面坐着一群憨厚的脸，这台车对于他们的兴奋感，和凯鲁亚克《在路上》里描述的萨尔那段旅途不是一模一样吗？再或者，他这不就是当年切格瓦拉胯下的那台追寻理想摩托车吗？

他们开着五菱宏光的心态，和我们一样一样的，所不同的是，大城市里的人矫情一些，他们会选择一台Jeep或者是一台途观来追寻诗和远方。

最后问个问题：五菱宏光真的像他们说的那么万能吗？

还真是万能的，就像前面说的，中国人可没把这台车当MPV用，多数时候它承担的角色是能超员的小客车、能超载的小货车、能跑高速的MPV以及能越野的小悍马。

别笑，讲个故事，有一次在云南走越野路，我们看到一台丰田霸道扎了轮胎停在路边一筹莫展。我们没工具救不了他们，只好一路往前，半道遇见了前来救援的五菱宏光，修车工截住我们问：前面扎胎的霸道还有多少公里？

我也多嘴问问师傅前面路况有多糟糕，我们的车子还敢继续往前走吗？

师傅憨厚一笑说没事，我们也突然意识到这是个很废话的问题，再难走的路，人家当地人的宏光这不都走过来了吗？

来个总结：修理工在我的后视镜里渐行渐远，我隐隐约约看到了一个logo，上面写着一行小字五菱宏光S，深藏功与名……